J'aime cette épreuve. Cet avis est très largement partagé à La Harde de Survilliers. En 2011 ce ne sont pas moins de 10 équipes avec des membres du club qui ont pris le départ de cette mémorable édition...

Comme tous les ans nous nous installons le vendredi après midi. La météo est maussade mais les précipitations sont rares et assez faibles. Après avoir monté le campement nous visitons le site. Plus les années passent et plus il y a d'équipes qui s'installent la veille de l'épreuve. Nous croisons des têtes connues, qui roulent déjà sur le parcours, les montures et les coureurs ne sont pas trop "repeints", c'est rassurant le terrain semble ne pas avoir été trop dégradé par la météo de cet automne précoce! Chris vient nous faire un petit coucou et nous laisse son matériel. Vient l'heure d'un énième repas à base de pâtes. Nous ne trainons pas, avec la nuit, et l'humidité nous serons mieux dans nos duvets! Samedi matin, après une nuit correcte mais froide, nous sommes réveillés par les arrivées des autres concurrents qui cherchent leur emplacement et tournent autour de notre logis en voiture! Petit déjeuner rapide puis il est temps d'aller essayer le parcours.

Transrockies 2011 du 7 au 13 aout 2011
Fernie (Colombie Britanique)- Canmore (Alberta) Canada

Depuis quelques années que d’entendre le titre «Transrockies» me faisait rêver d’aller traverser l’Atlantique pour voire ces paysages canadiens dont on parle tant, il fallait bien que je me laisse tenter. La victoire en poche du Costa Rica Bike Trophy 2010 en poche, ça me facilitait cette décision:» France- Argentine» n’était donc pas la tête d’affiche d’une rencontre de foot (en pleine préparation de mondial de rugby...), mais bel et bien la composition de notre équipe avec Juan, second à ce fameux raid du Costa Rica.

Avec 2 semaines d’avance, je pointait donc mon nez à la toute récente ville Olympique de Vancouver...effectivement, juste mon nez...et mon sac de cabine dans un premier temps puisque mon mauvais choix de compagnie aérienne, United Airlines, allait me conduire en un seul trajet à connaitre presque tous les désagréments qu’un vol puisse réserver: supplément de 200 $ pour le transport du vélo, annulation du vol en pleine phase d’accélération sur le tarmac (réacteur qui chauffe...), les bagages qui passent par une escale... et moi qui suis dérouté sur une autre, par une autre compagnie... le lendemain... et ni bagages, ni vélo à l’arrivée... mais 4 jours plus tard (sans avoir jamais pu joindre aucun service me donnant des nouvelles des bagages).

1ére compétition pour moi depuis mon accident et pour mon nouveau CMT. Il s'agissait d'une cyclosportive de 79 km dans ma région avec deux montées chronométrées.

Le premiére de 13km600 avec un dénivelé de 947+ a été effectuée en 53'46 et la 2éme de 8km740 pour un dénivelé de 591+ a été bouclée en 37'11. Le temps cumulé des 2 montées est donc de 1h30.57 ce qui me classe 31éme Master (M40-50) sur 120 participants.

Tant attendu enfin il arrive. Le nouveau CMT triathlon est là. Pour le moment je n'ai pas encore pu vraiment rouler mais les quelques mètres effectués avec me donnent de merveilleuses sensations. La position triathlète est meilleure (bras correctement à angle droit) par exemple.

Ci-après les détails :

Avec ma coach Dan nous avions décidé de nous rendre dans la patrie de CMT pour y réceptionner mon nouveau cadre.

Cela m'a permis de revoir Bjorn et de partager un moment bien sympathique en sa compagnie.

Départ jeudi 7 juillet dans l'après-midi et arrivée à Aix-les-Bains vers 1800. Réception de notre chambre d'hôtel souper, petite reconnaissance du parcours vélo prévu le lendemain et dodo. Vendredi matin mon entraînement vélo qui passa par Chambéry et revint sur Aix.

Dimanche 5 juin.

Après pas mal d'entraînements courts et spécifiques, il était temps pour moi de faire une belle sortie de fond pour préparer la Granit Montana VTT qui à lieu le 19 juin au Nord de Limoge. La cyclo Le Brevet des 8 Cols Sarthois fut donc un excellent support pour.

Au programme, 165km sur un parcours oscillant entre 100 et 340m d'altitude. On est loin des longs cols de montagnes que l'on gravit tel un métronome, ici c'est plutôt les montagnes russes et chaques bosses furent l'occasion de se livrer de belles batailles. Au final, 162km, 2200m+, aucune crampe, de très bonnes sensations dans les bosses, pas de baisse de régime et un objectif Atteint.  :o)

Tout n'est pas encore à 100% mais voilà 4 semaines que j'ai recommencé à m'entraîner gentiment. 

Pour cette édition, nous avons décidé d’abandonner le chronomètre afin de mettre encore plus l’accent sur le côté convivial du VTT.

Le départ, l’étape et l’arrivée auront lieu cette année à Chauffayer (05) sur la route Napoléon, entre GAP et GRENOBLE.

Comme à l’habitude, les trois fêlés du coin (dont deux « cofa ») auront à cœur de vous faire visiter les recoins de la plus himalayenne des vallées alpines : Le Valgaudemar.

Trois parcours de 15, 30 à 45km environ seront proposés chaque jour, assortis chacun de ravitaillements composés des spécialités locales : Tourtons, tartes du Valgaudemar ou autre génépi… Nous visiterons le haut de la vallée samedi jusqu’à La Chapelle en Valgaudemar (avec les soulants vire-vire d’Eric), et son entrée dimanche côté Aspres les Corps (ou Patrick a déniché de nouveaux singles), et Le Glaizil (avec le fameux passage dans le lit du Drac, cher à François).

Une fois de plus, je me retrouve à cassis en compagnie de 13 autres amoureux de VTT.

Jeudi 17 mars 2011

Une fois de plus, c'est en TGV que nous rejoingnons le sud de la France. Départ 9h du Mans, arrivée 14h à Marseille et à 16h sur nos vélos. Aucun prémisse d'une pluie batante tombée la veille n'est visible sur le sol bien sec !

Vendredi 18 mars

Comme à chaque fois que nous séjournons à Cassis, les  jours précédents l'épreuve ne sont pas source de repos pour être au top le jour J mais au contraire, l'opportuniter de passer un max de temps à nous éclater sur nos montures.

Ce vendredi, c'est du coté des calanques que nous allons user nos crampons. (Calanques qui risques de devenir interdites aux vtt en raison d'un d'un projet de parc naturel... No comment). Le sol archi minéral et les points de vue quasi permanent sur la mer sont vraiment dépaysants! Le point culminant de la sortie est le haut des crêtes de l'Estret à env 600m d'altitude d'où nous dominons Marseille, Cassis et biensur, Cap Canaille et ça falaise de 400m.

Le 3 avril alors que je terminait une sortie de 3h, sur une longue ligne droite 

Voilà plus de 15 ans que je fait du vtt et pourtant, je n'ai jamais réellement suivi de plan d'entraînement avec sérieux et persévérance excepté ponctuellement l'an dernier pour préparer la TransV et en fin d'année pour la Gamelle Trophy.

Même si ça ne fera pas de moi un champion, j'ai donc voulu, pour la saison 2011, en suivre un que je me construis au fur et à mesure de ma progression avec comme premier objectif l'Offroad de Cassis le 20 mars.

Si je fais un premier bilan à 10 jours de cette épreuve, mon premier constat est que je me suis découvert une réelle passion pour l'entraînement et que l'épreuve en elle même qui était l'objectif initial n'est plus que secondaire et accessoire. Plus j'avance et plus l'évolution de ma forme et de mes sensations devient source de motivation pour aller rouler. Quand j'ai repris au 1er décembre, j'étais à mon "triste" poids record de 78k pour 1.75m... Aujourd'hui, après un peu plus de 3 mois de préparation, j'arrive à 2.000km de vélo, 20.000 m de dénivelé positif et flirte avec les 71kg, chose que je n'ai jamais réussi à atteindre ces 10 dernières années.

Bonne saison à vous!

6 mars 2011, après déjà sept randonnées depuis le premier janvier, il est temps de se remettre au chrono.

Il fait encore frais ce dimanche matin pour le départ des M2 M3 et juniors, même après une bonne demi-heure d’échauffement en compagnie de Patrick. Ca fait toujours plaisir en début de saison de retrouver les amis avec lesquels on va « arsouiller » toute l’année.

Les juniors ainsi que quelques « jeunes anciens » démarrent comme des balles et j’ai l’impression d’être scotché.

Le manque de rythme se fait sentir dès le coup de sifflet. Pourtant mon super CMT ne demande qu’à avancer…

Ne pas s’emballer, il faut parcourir trois tours de ce très beau circuit alternant longues montées sur pistes, singles joueurs ou autres descentes bien techniques et glissantes.